Op weg naar Ghorka strandden we in een klein dorpje. Bij het passeren van een kuil had de luchtvering van de bus het begeven. Het was vooral een probleem met de compressor. Met grote routine werd de boel gedemonteerd en opgelapt, terwijl de groep zich door het dorp verspreidde. Met video en kamera werden tal van romantische beelden geschoten. Hieronder zien jullie een van de talrijke kenmerkende vrachtauto's. Boven een van de hangbruggen, die de plaatselijke bevolking de gelegenheid biedt met droge voeten aan de overkant te komen, wat zeker in de regentijd geen overbodige luxe is.  Prachtige landschappen waren ons deel. Hemelsblauwe rivieren. Prachtige gele velden...

We hadden geluk met het weer. De deelnemers aan de voorgaande reis wilden niet geloven, dat er inderdaad bergen zijn in Nepal. Overal waar we kwamen konden we foto's nemen met op de achtergrond de gigantische bergen met een hoogte van 5000 tot 8000 meter. Het Himalaya gebergte is ontstaan, doordat de aardschol, waar Tibet op ligt gekanteld is. Het belangrijkste deel van Nepal zelf ligt op 700 meter hoogte in het voormalige meer. Op 70 meter hoogte hebben ze voorts nog een stukje 'India'. Nepal was altijd het doorgangsland tussen China en India. Nog steeds zijn dat de landen, die het feitelijk voor het zeggen hebben in Nepal.

Een rijtje bergen gedeeltelijk genomen vanuit het vliegtuig tijdens onze laatste dag.  Het was best spannend. Zeer vroeg in de ochtend moesten we ons verzamelen. Op het vliegveld aangekomen was het afwachten hoe het weer zou worden. We waren een van de eerste vluchten. Aangekomen bij de Mount Everest mochten we een voor een in de cockpit komen om ons de hoogste aller bergen te laten wijzen en een foto te nemen. Best prijzig zo'n vlucht, maar zeker de moeite waard...

De prachtige beschilderde vrachtauto's beginnen langzamerhand uit te sterven in India. In India is namelijk in de afgelopen twintig jaar de hoeveelheid asfalt vertienvoudigd. Dit soort vrachtauto's is nodig als de wegen slecht tot onbegaanbaar zijn, volkomen onverwoestbaar, langzaam en relatief duur in gebruik. Moderne vrachtauto's voldoen tegenwoordig beter in de Indiase laagvlakte. Reparaties worden zelf gedaan. De chauffeur en bijrijder leven zo'n beetje in zo'n ding. De eigenaars proberen hun 'huis' een beetje een eigen gezicht te geven.